ばんぶろ

2011/10/8
いつものことだが１時間ほど仮眠して午前５時、広島県呉市に向け出発。
下関市までは高速道路を使い関門橋を渡ることにした。
んが、寒い！！正直ここまで寒いとは思ってなかった。
高速を降りて国道２号線に入ると少しはマシかな？と、思っていたが甘かった。
宇部市を過ぎた辺りで午前６時。日の出ちょっと前が、一番寒くて、死にそうだった。
一応、Yオクで６０００円で落札したSIMPSONの３シーズン用ナイロンジャケットの防寒インナーを外して、下は３シーズン用ナイロンツーリングパンツと、ブーツ、手袋という対ツーリング装備着用なのだが、手の指先が痺れるほどかじかんでいる。

日の出と共にヘルメットシールドを夜間用のクリアから昼間用のスモークに取り替えるために、コンビニで一休み。
熱いお茶を飲んで指先と身体を温める。
１０分ほど休んで出発。
まだまだ先は長い。

徳山、岩国を過ぎた辺りで第１回目のガス欠。
FTR223のタンクは満タンで７L。
リザーブまで４Lしか入らないのだから、しょっちゅう給油しなければならない。

これで燃費が悪ければ最悪だが、幸運なことに飛ばさなければ４０km/L。
悪くても35くらいはいけるので、満タンからリザーブまでは１５０kmくらい走る。

広島市内を抜けた辺りで呉行きの高速に乗る。
海岸線をのんびり走っても良かったのだが・・・
実際、ETCを付けてないので有料道路はとても面倒だ。
チケットもらったり料金払ったり、実に面倒。

予め料金がわかっているなら、支払いの用意もできるが、そうでない場合はいちいちバイクから降りて財布からお金を出して領収証をお釣りを貰わなければならない。

さて、広島~呉間の高速道路は実に快適で
今まで使っていた海沿いの国道やJRを眼下に見ながら走ることができた。

あっという間に呉市街地に到着。
IC名は忘れたがスマートフォンのGoogleナビに従って高速を降りた。
ごちゃごちゃした街並みを走っていると、信号待ちの渋滞に捕まった。
信号が変わって発信しようとすると、前にいたトラックが４駆にオカマ掘ってた。
危ないところだったな。

そんなこんなであっという間に大和ミュージアムに到着！

どどーん！！と、道を挟んだ向かい側の呉市海事歴史科学館の潜水艦がお出迎え！

普通に道路に面して展示されてますｗ

さて入館してみると、度肝を抜かれるのは何と言っても1/10スケールの大和の模型ですよ。
はい、コレコレ！
人と比較してもその大きさがわかるでしょ？

あと、ゼロ戦や人間魚雷回天とかの展示もありました。
回天は想像していたよりも小さくて、あんなのに乗せられると、想像しただけで怖くなりました。
ましてやあれで特攻ですよ！
確か、ハッチを閉めると内側からは開かないんじゃなかったかな？
記憶間違いならごめんなさい。

もうね、悲しいとか通り越してますよ。
ホント戦争だけはやっちゃイカンです。

このあと牡蠣を食べに１時間ほどバイクを走らせてお店に行ったのですが「まだシーズンじゃない！」ってことで牡蠣はありませんでした。
そこは海沿いの新鮮な魚料理が自慢のお店ですが、代わりにカツ丼を食べて帰ってきました。

帰路は広島市内の渋滞を避け西条から徳山東まで高速に乗り。
あとは２号線を走って帰って来ました。

走行距離５８０km
走行時間１４時間

追伸

帰ってすぐに排ガスまみれのジャケットを洗濯機で洗ったら
脇の部分が完全に破壊されてました。orz
お気に入りだったのになぁ・・・・

２００８年９月の交通事故以来、首を痛めて長時間乗るのが辛くなった。
事故後しばらくは、無視して、ちょいちょい乗っていたのだが、乗れば痛むの繰り返し。
これじゃあ、いつまでたっても治らない。
一度、完全に治さないと・・・
ってことで、２年間封印してましたｗ

この春からオートバイに乗るようになって、重いヘルメットや加減速にも耐えられるほど回復したようなので、自転車にも再チャレンジ。

昼間の炎天下を避けて、日の出と共に出発！
完全にへたり切った身体でも、なんとか走れるように、ほとんど平坦なコースを選んどいた。
川沿いや海岸線のサイクリングロードを結んで５０kmのライド。

走り始めはオーバーペースになるのを抑えるのが大変だったけど、20ｋｍ超えたあたりからヤバくなってきたので、引き返したｗ。
帰り着く頃にはイッパイイッパイで調度良かった。

それにしてもSurly Pacerはのんびり走るにはとっても向いてるバイクだと痛感させられた。
また、お世話になるよ！

二日徹夜した後、なんだかハイになって、そのままツーリングに出かけちゃいました。
先週は雨ばかりで、ほとんど乗れなかったFTR、エンジンをかけようとセルを回したら、あれれ？バッテリーが瀕死の状態ですよｗ
かなり前からやばかったのですが、そろそろ、お迎えがきたようです。

今回はなんとか掛かりましたが、もうこれ以上使うのは無理でしょうな。
GPS代わりのis03を取付、某焼肉屋さんを検索し、ナビゲートしてもらいます。

近所のインターから高速に乗ったまではよかったが、次のインター付近でいきなりエンストｗｗ
スマートフォンの電源をへたったバッテリーから引いたのが原因なのか？
へたりきったバッテリーでセルを回そうとしても、かなり苦しそう。

５度目のクランキングでやっとエンジンかかってくれました。ホッ
普通の人ならここで高速降りて引き返すんでしょうが、不安ながらも先に進んじゃいましたよｗ
チャレンジャーやな俺ｗｗｗ

で、不安的中！ｗｗ
次のインターを狙ったがごとく、またしてもエンスト。
今回はガス欠症状。
ガソリンコックをリザーブに切り替えると、エンジンかかってくれましたよ。
ラッキー！

普通の人ならここで、絶対に高速降りて引き返すんでしょうが、またしても先進んじゃいました。
エンストの原因がガス欠と信じて・・・
でもね、満タンにして１００kmも走ってないんだよな？
そんなに燃費悪いわけないよな？？

都市高速を無事末端まで走りきり、ガソリンスタンドに駆けこんで、満タン給油。
５L入りました。残り２Lくらいだから、ほぼリザーブまで使い切ってたんだね。
これで一安心。

国道１０号線を焼肉屋を目指してひた走ります。
エンストすることもなく、調子よく走ってくれて、気持ちいい！
天気もいいし最高だね！

宇佐から期間限定、無料区間の有料道路（高速道路ではない）を走ります。
リミットの70km/hをキープしてると、時折、息つき症状が・・・
またしてもガス欠？
スピードを落とすと、もとに戻ってくれますが、なんかギクシャクしてます。

高速道への乗り継ぎ料金所で通行券を受取り、ポケットに仕舞おうと、バイクを止めてふと足元をみると、
ガソリンダダ漏れしとるやんか！
半端無い漏れ方です。
慌ててガソリンコックをOFFにしました。

何度か、コックを締めたり、開けたりしても漏れは止まりませんｗｗ
やばいねー。このままじゃ下手すりゃ火だるまだよｗ

多分、フロートが上手く動いてないんだろうね。
ん？
もしかしてさっきのガス欠も、これが原因か？？
ガソリン垂れ流しながら走ってた？？
やっべーーーーー！！！！！

高速乗っちゃったし、自力でなんとかするしかない。
でも工具持ってきてないよorz
うーん・・・

キャブのフロート室からガソリン抜ければ、なんとかなる可能性はあるのだが・・・
！！！！
そうだ！
コック閉めてガソリンの供給を止めて、アイドリングしてフロート室のガソリンを消費すればいい！

我ながらGOODなアイデアｗｗｗ
で、やってみたですよ。
１回目、アイドリングが不安定になりフロート室が空になったであろうところで、コックを開いてガソリン供給！
フロート室にガソリンが満ちるまで１０数秒。・・・
またしてもガソリンダダ漏れ！！！

だめじゃんorz
でも、ここで諦めてなるものか！
２回目、空になったキャブをコツコツ叩いてみました。
で、給油・・・・

OH!!今度はガソリン漏れないよ！！
これなら、なんとか行けるかな？？
で、高速道路走行開始！

走りだしてすぐに高速道路とは思えない上り坂。
微妙に調子悪いけど、なんとか走れそう。
と、思ったのも束の間。

今度は強風に煽られて吹き飛ばされそう！
おまけに寒すぎて、からだガチガチ！
もうね、橋なんか渡ってる時は横風に煽られて生きた心地しなかったっす。
なんか、エンジンも怪しくなってきて・・・

ガソリン漏れてるなら残量も不安だったのでサービスエリアに直行！
エンジン止めて速攻でキャブレターのぞくと、またしてもダダ漏れ!!
アカンがな！！
もうね、寒さと疲れでルーベンスの絵が見えましたよ。

それでも、キャブレター空にしてフロートを動かすと、なんとか止まってくれたので一安心。
目的のインターまであと５kmくらいだから、なんとかなるだろう？
なーんて思って再出発したけれど、今度は強風+高所でビビりまくるｗｗｗ
死ぬかオモタワ！！
インター出るまでに５kgは痩せたな、多分ｗ

やっとの思いで目的の焼肉屋さんにたどり着き焼肉をたらふく食らいました！！
これ（ハラミの壺漬け）なんか最高でしたよ！

で、帰りも、ガソリンダダ漏れと闘いながら帰ることになりました。
考えてみたのですが、ダダ漏れになる条件として、80km/h以上で走ったり、急加速をすると、ガソリンの消費が増えるとフロートが下がって、そのまま固着するのではないかと、考えつきました。

実際、法定速度でチンタラと走ってるとダダ漏れは、起こりませんでした。
それでもGO+STOPが多い場所では漏れ出すことも・・・
正直、いつ火だるまになるんじゃないかと、生きた心地はしませんでしたよ。
信号の度に足元を覗いては一喜一憂してました。

それでも、後半は「漏らさない走法」を免許皆伝できました。
市内に入り、渋滞に巻き込まれ、気温もあがり、寝不足もあり頭がボーってしてきたところに、高速の入口が見えてきました。

かなり迷いましたが、このまま下道走って帰る力は残されてないようなので、思い切って高速に乗っちゃいました。
入り口でガソリンが漏れてないことを確認して、法定速度でのろのろと・・・
だって、それ以上出すと、また漏れちゃいますからねｗ

で、なんとか自宅まで辿り着いたです。
てなわけで、散々な目に遇った第１回ツーリングでしたが、色々と勉強にもなりました。

P.S
翌日、キャブレターをOHしてみると前回のOHで取り除けなかった、液体ガスケットがフロートの軸受側にこびりついてました。
今回は、面倒なのでやらなかった、フロート室にこびり着いた液体ガスケットを、耐水ペーパーやスクレーパーを使って、隅から隅まで、きっれーに掃除しました。

作業時間２時間ｗ
マジ疲れたわ
液体ガスケットなんか使うなやボケッ！！

翌々日、高速道路でテストしましたが、漏れは完全に止まりました！
メデタシメデタシ。

カブ系のエンジン積んでるドラッグスターです。
中華エンジンかな？
FフォークはMTB用ですねｗ
何言ってるかわかりませんが、とにかく速いわ。
事故るの覚悟でなきゃ乗れませんな。

車では常識化しているカーナビ。
俺も去年からやっとカーナビユーザーの仲間入り。
一度使ってみると、その便利さに、もう手放せない！
オートバイでも使えるといいなぁってことで、電源の確保をすることにしました。

カーナビ用にシガー電源。スマートフォン用にUSB電源の二口ソケットを購入。
配線はリレーをかましてイグニッション連動としました。
取り付けステーはステンレスのL型プレートを加工して取付。
カウル内にスッキリ収まりました。

ついでにカーナビ代わりにスマートフォンau is03を試しにマウントし使ってみました。
シリコンカバーのお陰で、しっかりホールドされています。
テストしてみると、車で使っているカーナビ（サンヨー　GORILLA　Light）より検索は速いし、誘導も適切。
おまけに画面の明るさも十分と性能的は期待以上のもので、電源の確保さえできれば十二分に使えるレベルです。
今回、電源の確保ができたので、今後、大いに活躍してもらいたいところです。

つづき
これじゃあ、あまりに不細工なので、思い切って干渉する部分のシートを削ることにしました。
はじめから付いていたカスタムシートシートは、ベースがFRPでできていました。
ボンドで貼り付けられたシート生地を剥がして削りたい部分をマジックでマーキング。
FRPベースを遠慮気味に金切り鋸で切り取り、足りない部分をグラインダーで少しずつ削って形を整え、形が出来上がったら、再びシート生地をボンドで貼り付けて出来上がり。


余計なスペーサーも外されて、マフラーステーがスッキリと取り付けられました。
ヨシヨシ。

組み立てをはじめると、どうにも理解に苦しむような部分が多発していました。
例えば・・・
燃料タンクに取り付けブラケット。
パーツを入れていた箱をひっくり返しても出てきません。
代わりに出てきたのは鉄板を無理やり折り曲げた自作ブラケット。
あまりに不細工なので、即ゴミ箱行きにしたので画像がありません。

新品買っても1000円もしないのになぁ。
あの分厚い鉄板を曲げる苦労のほうが高くつきそうなのになぁ。
キャブレターといいブラケットといい、安物買いの銭失い的なカスタマイズには閉口します。

そして、その極めつけは、マフラーの取り付けステー。
どういうわけかフレーム側にアルミのカラーをかまして、オフセットさせられています。
なもんでマフラーをそのまま取り付けると、ものすごく外に出っ張り、無理やり取り付ける形になります。
そこで、無理な力がかからぬよう逆オフセットさせるカラーをステンレスパイプで自作しました。
でも、なんか変。

どういうわけか、このアルミのカラー。
タンク取り付けボルトにも刺さってまして、謎が謎を呼んでました。

ネットでモリワキのHPを調べてみると、マフラーの説明書が置いてたので見てみると、このアルミのカラーはFTRの後期型に用いるためのパーツのようで、前期型には関係ないことが判りました。

さらに調べてみると、現在使われているサードパーティ製のシートだと、マトモに組み手立てると、干渉することが判りました。
このシートはノーマルよりも後ろの部分の幅が絞ってあって、ノーマルシートの裏側にある隙間が無く、マフラー取り付けステーが取り付けられません。
そこで、このアルミのカラーを用いてオフセットさせて取り付けていたのでした。
でもね、干渉を防げるのは２つある穴のうち１個だけだし・・・

マフラーをM５ボルト１本で支えるっていうのは、かなり無理があるし、おまけにフレームのボルト穴はバカになってるし！これじゃ使い物にならないので、ボルト穴はドリルでざぐって、M6のタップを立て直しておきました。

なるほど、無理して取付ようとしてために、次から次へと無理が生じていたのでした。
いろいろ、考えたのですが、シートを削って、カラーを使わず、マフラー取り付けステーを直にフレームに取り付けすることにしました。

つづく