ばんぶろ



CBR250F キャブレターオーバーホール

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エンジンがかからなくて、まず最初に思いつくのがキャブレターの不調。
今頃のバイクはFI化してて、そんなの知らんわって若造諸君も多いのだろうか?
まあ、とりあえずバラす。

シート外す
  ↓
タンク下ろす
  ↓
巨大エアクリーナーBOX下ろす
  ↓
キャブレター外す←いまココ
  ↓
キャブレターバラす
  ↓
キャブレター掃除する
  ↓
組み立てる

あぁ、文字で書くと簡単ですが、実際やってみると中々大変ですよ。
FTRと比べると2~3倍は時間がかかってます。
なにせ4気筒だし、エア、燃料系の配管が隙間という隙間に、ねじり込んである感じで、
「これ組立られるの?」って心配になりながら、デジカメで現場画像撮りまくりながらの作業となりました。

作業をしながら、80年代後半のバイクが最も華やかだった時代。
このような手の込んだ、コスト、ど返ししたバイクが設計、製造され、市販されていたのだと思うと、胸が熱くなりました。

今では到底無理。
市販されたとしても250ccで100万円とかするんでしょうな。

さてさて、タンク、エアクリーナーを下ろして、エンジン、キャブレター部を露わにしてみると、このバイクろくに整備されてないなーって思いました。

何故かって?
ネジの頭にキズひとつ無いから。
新車時から殆ど整備されてないようです。
走行距離、約1万キロ。

バイクとしては、ソコソコ走っているようですが・・・
c0070609_2065179.jpg

取り外したキャブレター。取り外すときにキャブとシリンダーを繋いでいるインシュレーターのバンドのネジが3つ無くなってました。(あまりにゴチャゴチャしているので諦める気持ちもわかります)
前のオーナーさんがバラそうとして、諦めたのでしょうか?
c0070609_20104794.jpg

キャブを開けてみると、スラッジが溜まってました。
これではジェットが詰まっても不思議ではありません。
c0070609_20161567.jpg

バラバラにして灯油洗浄、余計な油分はパーツクリーナーで落とし、てゴムパーツはシリコンスプレーで潤いを与えて、組立。バルブの開閉を目で見ながら4つが同じ動きになるように調整。

で、とりあえずアクセルワイヤーとチョークワイヤーを取付て、シリンダーに仮付け。
キャブレターにガソリンを注ぎ、エンジンON!
・・・・しかし掛からない。orz

オイルランプ点いてるし・・・ オイルランプ???
まさかと思ってエンジンオイルを調べたら、レベル以下でした。

とりあえず、手持ちのG1オイル(ホンダの一番安いオイル、カブなんかで使うやつですね)を入れてみたら、
1Lごっくんされましたwww
いやー、ヤバかった!
このまま回し続けたら焼き付き間違いなしでした。

で、再始動。
以前とは回り方が全然違います。
軽い!軽い!
あっという間にエンジンが掛かりました。
もしかして、悪かったのはエンジンオイル?
まぁ、キャブもいい感じで汚れたのでスッキリしたし良しとしましょう!w
粗大ごみにならなくてヨカッター!

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by ban-g | 2012-04-11 12:47 | CBR250F | Comments(2)
Commented by charibaka at 2012-04-12 18:52 x
タマがないから市場が小さくなったのか、市場が小さくなったからタマを出さなくなったのか、さてどちらなのかは分りませんが、私が一番熱を上げていた90年前後と比べると、2輪の国内市場は現在1/4程度の様です。
なので当時のバイクと同様な内容を今企画しても、値段設定がとんでもない額になって没でしょうなあorz
Commented by ban-g at 2012-04-12 21:52
★ charibakaさん
騒音規制やら排ガス規制で牙を抜かれたバイクに魅力がないのは、もちろんだが、ゆとり青年達は、必需品と思われる車でさえ手を出さない(出せない?)からね。売れないもの作ってどうするんじゃい→企画段階で没なんだろうね。
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