昨日、林道を走っている間中、ずーーーーーーーーっとクランクの長さが気になって仕方なかった。平ペダル+厚底トレッキングシューズの組合せということもあるのだろうが、170mmのクランクは下死点では遠く、上死点では高すぎる。俺のスタンダード167.5mmとの差はたったの2.5mmだが、サドルを上下させてみても解消せず。
たかが2.5mm、されど2.5mm・・・この2.5mmが走っている間の2時間半、ずーーーーーっと気になっていたのだ。と、いうわけで本日、全然乗る機会がないGTからM750(四角BB)の167.5mmクランクを移植。現行のモデルではXTRグレード以外では製造されていない、この167.5mmクランク。いまでは貴重品だ。交換後、テストライドしてみると「やっぱこれだねー♪」ドンピシャ寸法!うんうん。クランクはこれでなきゃな。
ひとつ気になったのは異音が出てたこと。クランクか?BBか?ペダルか?音が出そうなところにはグリスを塗って組み立てたのだが、異音は消えていない。これ以上は自分では判らないのでプローヴァさんへ持ち込むことに・・・。前輪をばらして後輪をばらそうとしたとき、後輪のスキュアーの六角ネジをなめてしまった。orz このままでは、ばらすこともできないので、後輪を付けたまま車に載せてお店に移動。
店長に後輪の取り外しと異音のことを話すと、あっという間に後輪はドリルでねじを破壊して取り外してくれた。一方、異音の方はヘッド周りからも出てるとのこと。ヘッド(正確にはフォーク)は去年応急処置をやってもらったのだが、どうやら限界のようで、ジャンク品かピラーから削り出しでコラムを作りA-HEAD化するか、現行のコラムのヘッド圧入部にロウを盛り、削り出すかということになった。手ごろな流用パーツが無いので、結局はロウ盛りに決まり、大改造となってしまった。
ついでにクランクもM751(中空ホローテック、オクタリンクBB)の167.5mmクランクがスモールパーツとして入手可能なら購入しようかと・・・これで100g程度の軽量化が可能かも?さらにすこし短すぎるピラーも交換することにして・・・できればヘタってきたサドルも・・・なんて、こりゃエライコトニナリマシタヨ(汗)
フォークのコラムの代わりにピラーを仮付けしてます(笑)